37

Först välkomnas nummer 37 på bredvid listan, gladde mig åt detta och gör det fortfarande.

Måste även bjuda på denna som inkom för någon månad sedan. Kawasaki Z650 som påbörjade arrangemanget Mälaren runt men gjorde ett sista depåstopp innan varvet var klart. Notera hur fint jag snabbriktade cykeln genom att vrida gaffelbenen ett halft varv, innan detta moment utfördes hälsade framhjulet på motorn men nu syns det knappt att det även bryskt har hälsat på baken av en bil.  Om jag får dit tanken kan den nog säljas, motorn lät fint, väghållningen lysande, drar eventuellt en aning åt vänster. 

Nonshinedagen

Nästa lördag så kommer det minsann utspelas trevligheter i Gisslarbo då ett tjog med motorintresserad ungdom kommer samlas klockan halvett för gemensamt samkväm. Ungefär två timmar senare kommer det fikas efter att alla har granskat omgivningen och dess lokaliteter noga. När fikat är över kommer kommer Gunnar Krax Karlsson dela med sig av sin visdom gällande tändstift under en timme eller två beroende på frågvisheten hos tidigare nämnda anhopning av ungdomar. Eventuellt går det att även handla ett stift eller fler till de hårt trimmade knarrar som behöver en nytändning. Kvällningen har nu säkerligen infunnit sig och då kommer alla av manligt kön iklä sig skjorta och kravatt av valfritt slag, flickorna får även de ha slips eller fluga om de vill men det är fritt. Mat och dryck kommer serveras och goda samtal kunna åtnjutas i matsalen, efter det kommer mer kaffe drickas samt eventuellt något annat gott beroende på tillgång, jag tycker om Calvados men konjak, whiskey (tycker mer om whiskey än whisky) eller annat destillat uppskattas det med.
Efter detta hårda schema blir det fria aktiviteter.
Om du hör till en av de som kommer hit så fundera på om du kan tillföra något, kanske visa upp ett extra fränt och fräsigt bygge eller bara en konstig pinal som vi andra kan förundras över, överaska mig.
Angående bilden så köpte jag en Husqvarna i stil med den på bilden idag osett på Blocket, hoppas att det är en 400 eller 450, det vore fränt. man lär ju hursomhelst bli varse när den hämtas, enligt min bulvan så var den ett bra objekt men skitig, eventuellt en sjuttiotvåa, riktigt gammal alltså.

USSR

Har varit på en snabbvisit i det forna Sovjet. Inte en enda bil eller annat motorfordon med ursprung i den landsändan siktades i trafiken. Bra eller dåligt kan man tvista om.

Hittade utöver det få bloggningsvärda saker men en grön skoter samt ett rejält ihopskruvat hus var de enda som fastnade på på tjänstekamerans film. Fordonet fanns i en obskyr antikaffär med fotoförbud men då min kunskap i språket är ringa halades kameran fram så förevning av skönheten kunde ske. I gamla Sovjet hade nog en fotoförbudsskylt respekterats mer.

Konst

Hittade min Moto Martin tavla som Urban har kreerat. Ska försöka hitta en fin plats för den snart, cykeln är i naturlig storlek så platsen bör vara rymlig, kanske i min kyrka.

Bakker Suzuki ännu en gång

En slik knarr som på bilden har jag hört ryktas om kommer bli till salu snart, skillnaden är att den som eventuellt ska säljas är ett vrak men priset som är för mig helt okänt kanske sätts efter skick. Det som kommer gå att använda på den är ramverk med sving samt tank, resten är otidsenligt och för att få det att bli så vackert som på bilden krävs nog ett nappatag i plånkan samt kärlek. Någonting säger mig att det skulle vara värt det. Tyvärr ramlar den inte in i någon bra racingklass, illegal i forgotten era och omodern i Formula 80-87. Angående den klassen borde den heta Formula 85-87 då ytterst få cyklar fanns innan denna period som kan konkurrera med dem. I svenska Superbike som var en serie för omodifierade gathojar kapades varvtiderna med 3 sekunder mellan 1984 då GPZ900 var kung och 1985 då GSX750R dök upp. Kawasakin var nog även den bra mycket bättre än något standardknarr som fanns 1983. Formula 80-84 samt Formula 85-89 skulle funka i min värld, då skulle ZXR750 få vara med samt även någon annan sexhundra än CBR.

Veckans dekal

Hittade ett fint klistermärke hos Fridman. Suzukin är som alla kan förstå utrustad med extrabra hejdare från Tumba och de fysikaliska krafterna är satta ur spel tack vare Acke Rising och ISR.
Förr var jag en riktig senbromsare, nuförtiden är jag för lat så nu blir det lite tidigare. Gissar att mina varvtider skiljer någon sekund på ett varv bara på bromsningarna nu jämfört med 1998. På träningar för brukades sandfållor uppsökas med jämna mellanrum i jakten på senst möjliga bromspunkt. En sån exkursion har inte inträffat på många många år nu, lat som sagt.

Nostalgilåda

Hittade denna låda idag i min jakt på förgasare till Suzuki GSX400F. Just denna låda måste vara en av mina äldre ägodelar, dess karriär började som Legobehållare redan för över trettio år sedan. Blev sedan uppgraderad till verktygslåda under moppetiden som startade vid ca 12-13 års ålder. I lådan fanns verktygen och ovanpå snickrades en platta som gick att sitta på, tejpresterna på kanten är för att förhindra att sittplattan skulle glida för lätt. Det funkade mycket bra så länge verktygen ej var för talrika. Sedan har lådan använts mest för förvaring och just nu finns det förgasardelar i dess inre.
 Idag så har det åttiotusende besöket skett på Nonshinebloggen, senaste månaden har besöksantalet ökat med tio procent, för ett år sedan var det ca 3000 besök i månaden, nu är det över 5000 snart kanske 6000. Om du är inne och kikar ofta anslut dig gärna som förföljare, då blir det glädjescener.

Skit förgasarn

Bakkern gjorde som kanske är bekant ett bryskt besök i sandfållan. Min förhoppning är att sanden i förgasarna hamnade där efter att motorn stannat men sån tur lär man väl inte ha. Får plocka bort förgasarna och se hur det ser ut på andra sidan trottlarna. Om det är grusat på insidan måste svåra beslut tas, kanske borde skaffa en såndäring gastroskopiutrustning så inkikning medelst tändstiftshål kan ske.

Inne i ljuddämparen så är det vitt, tror att den har gått ganska snålt. Den enda positiva saken med denna torpedering är att det var i en vänstersväng så åtminstone dämparen klarade sig.

Trippelnöt

Håkan budade över två stycken toppar till BSA Rocket 3, den en är masserad och fixad och den andra orörd. Igen visar sig engelsmännen ha haft ett helt annat funderande över hur det ska se ut, själv förstår jag inget men ska försöka med att plocka in sånt som enligt min åsikt är korrekt i puffran. Vem vet kanske det kan fås ett par extra pållar utan större ansträngning. Det som verkligen är svårt att klyka är att det ändå går så pass bra som det gör, trender finns det alltid och i trimmeribranschen är de talrika. Uppenbarligen har inte portarnas form den oerhörda betydelse som jag trott då de som är i Håkans gamla trimtopp som var bevisligen snabb ser lika ut som i min lika bevisligen lika snabba CB450 men tvärtom. Istället för stor förgasare som går in i en trängre och trängre kanal är det små fuggar och en expanderande kanal. Trimtrenderna är helt skilda men många är nog också korrekta även om de är helt olika.

Stockholm ToR

Utgångsläget

Idag styrdes kosan mot huvudstaden, trots att det inte var rusningstrafik vid den tidpunkt som besöket skedde så blir man påmind om trafiksituationen och kan inte påstå att saknaden av Stockholm är stor.
Fanns lite olika anledningar till resan och en var att besöka Erik som har en utmärkt firma som heter E&D MC. Skillnaden på hans etablissemang och de flesta andra är att han kan utföra de flesta motorjobben i sin maskinpark. Nya kolvar har beställts till Puchen och Erik ska fixa så att cylindern lirar ihop med dessa samt byta staken. Kanske blir en Puchracer trots allt, ska vinna ett race i 175cc innan jag ger upp, sen kanske Yosef kan ta över rodren som det var tänkt från början. Vore kul då anledningen till denna blogg var just att göra racerförare av Yosef.