Skivbromslås

Det är inte helt ovanligt att det rings efter skivor och då oftast efter en tur som började med ett stopp efter någon meter. Skivbromslås är en bra uppfinning om en som vi säljer motorcykeldelar men själv skulle jag inte gärna använda det, skivor, gaffelben, bromsok, ibland hela motorcyklar och säkert en massa handleder, nyckelben, framtänder och framförallt stoltheter, allt detta och mer därtill kan ett glömt lås lätt knäcka.

Som tur är säljer vi skivor som exempelvis ett par nya till en Hayabusa med belägg för 4200kr.

Vill du sen ha ännu bättre grejor så ringer du ISR, det har jag inte gjort idag men besökt har vi gjort. Diskuterat bromsarna på nästa års enduranceracer med Acke, han längtar efter att få sätta igång, jag med men regelfolket måste först svara på mina frågor så det inte blir lika fiasko som med småHondan där paragrafryttarna gjort sitt för att göra mig bitter.

Dagens pippi, en ?

 Detta är inte en fågel som setts av mig förut men för ett par veckor sedan besökte den Gisslarbo. Bilden är som den är men då den satt på Moderskeppets nock som är 12 meter upp i luften så är det otroligt att det blev något alls, tyvärr tittade pippin bakåt precis när det fotades och sen drog den.
Den var i storlek och form som en fet Domherre, vit med svarta kinder och den lät väldigt mycket, det var så den upptäcktes med sin inte alls bekanta höga sång som ändrades då den flög iväg till en annan melodi men fortfarande högljudd. Vad är detta för fågel, har skickat samma bild och förklaring till ornitologiska föreningen men svaret har uteblivit.
upplys mig om du vet, var ej blyg.

Finess

 Lovade att det skulle kommas tillbaka till La Mondiale igen och förklara bakbromsen.

 Som alla ser så är det bromspellar på båda sidorna och för att fixa denna finess så har det kanske enligt mig överkonstruerats rejält.

 Trumman bak innehåller två backar och det är ju helt normalt men i detta specifika fall så är det hela varvet (nåja) runt på varje, det kan alltså egentligen jämföras med en fyrbackad trumma.

 Det finns således en bromsback för högerdojan och en för vänsterdojan. Kanske var en bra gimmick för att sälja men knappast bra på riktigt.
Tror att Husqvarna hade dubbla bromspedaler på sina automater, du vet säkert om min tro är rätt och i så fall upplys mig. Borde vara en bra grej i skogen.

Skölden ska enligt Jean-Claude ha hittats i Sverige eller om det var en ram, svårt att minnas så här två månader senare men det fanns då troligen någon firma som sålde dessa fransk knarrar i Sverige. Undrar om de fortfarande saluför märket i såna fall.

Nummer 1

Hittade en fin bild från 2014 på nätet, just nu går inget speciellt bra för mig och då är just en bild som denna fin att kika på, muntrar upp en liten stund.
Ettans modell är förövrigt taget från Systembolagets nummer ett, Renat Brännvin av äldre modell, finns nog ett inlägg om det någonstans på denna webbens avigsida.

Säljes

Har kört en sväng på vår GS1000E häromdagen och kan sälja den med gott samvete. Fungerar bra men är som väntat väl mjuk i framändan och nya däck skulle nog göra saker och ting bättre men överlag fungerade den bra.
20000 kr så är den din och med tanke på att de kostade hälften för 10 år sedan lär det knappast vara bortkastade pengar.

Johans nya

Johan har småbyggt lite till och från på sin GS1000E som nu är en riktig budgetrökare, han har handlat gaffel, hjul, sving (tror jag) ljuddämpare och bromsar från Spinnin Wheel och hittat annat gott på annat håll som cykel, förgasare, bakdämpare, kåpa osv.
Tror inte denna fräna knarr kostat över 25000 kr sammanlagt och med tanke på resultatet så torde det vara billigt.
Fast en kan ju undra vad han ska ha den till då det redan finns en Cooley hoj i hans garage.

Schnitzlad bana

Två gamla, och ett par nya, vänner bjöd in till Mysenduro på Söndagsförmiddagen. Mysenduron går till så att ett gäng glada gamänger samlas vid randen av en grusgrop för att lasta av sina cyklar och svida om för lek. Sedan går turen i en terräng som skulle lämna "riktiga" enduroförare frågande: - Är detta en transportsträcka? - Är detta ett skämt?
 Efter en lagom liten sträcka stannar man för att samla ihop gänget och krafterna. Sedan upprepas proceduren, efter ca fem cykler tar man ett riktigt raststopp med vatten och rökpaus.
 Två pauser senare befinner man sig vid Tärnsjö Truckstopp där man beställer schnitzel med pommes plus läskeblask. För endast en femma påslag låter de glada flickorna bakom kassan dig få såväl kaffe som påtår efter måltiden. Därefter kontrolleras bränslemängden samt justeras fjädringen för den nya matchvikten och så startar resan hemåt.
 Tillbakasvängen går till på ungefär det samma viset, med den skillnaden att en längre ligga på rygg i lingon och blåbärsriset i den soliga skogsgläntan och njuta av tillvaron paus läggs in i körschemat.

 Ödmjukt

Klipp

Gratis är gott sägs det men även att ingenting är gratis och det sistnämnda har jag bittert fått lära mig många gånger och det är en sak som är bra att fundera på innan en säger ja vid vissa tillfällen. En av mina bättre vänner gav mig den fina klipparen på bilden ovan då vår gamla gått sönder, lite jobb bara så skulle den gå.

 Efter timmar av rensning av förgasare och elsystem började den fungera men inte klippa, att bara köra omkring var förvisso kul men ändå, är en över 25 år gammal så vissnar intresset fort för gräsmattecruising och min ålder är högre än så.

 Ett spännhjul saknades och papper, penna, skjutmått, svarv, plast, kullager, skruv, brickor, mutter och verktyg fick rotas fram. När det sen satt på plats så snurrade kniven och provklippningen gav kortare gräs.

 Ungefär dubbelt så långt som på bilden funkade det innan remmen gick av, nu ska det försöka hittas en sån.

Ingenting är gratis, många timmar har gått och det enda resultatet hittills är ett 20 meter långt klippspår.

Det var dock ändå snällt av Stefan att ge oss klipparen, tanken och handlingen var god. 

Racebuss

Gjorde min samhällstjänst vid crossbanan idag. Lyckligtvis inte ålagd samhällstjänst utan den frivilligt ideella såsom medlem i SMK Hedemora. Enduroåkare är konstigt och tåligt folk, de dyker upp även i dåligt väder. Lika bra det, hade varit bra trist att sitta där som träningsansvarig i fem timmar utan nån som tränar.
Dessutom fick jag tillfälle att se en av de schysstaste transporterna på länge. Den nöjde ägaren intygade att den var ungefär lika opraktisk som frän, precis vad vi omogna män går igång på!

 Ödmjukt

Tomgång igen

 CBXen hade ingen tomgång alls och det förbryllade, förgasarna är nya och de borde alltså inte vara problemet, alla 6 tändstift funkade också trots märket på dessa.
Lurade ut att den borde ligga på på en eller flera insugsventiler och då släcka ner vid låga varv. Kollade detta igår men allt var till min besvikelse bra, förövrigt så brukar jag lyckas hålla ordning på att alla spel kollats på en vanlig fyra med endast ett eller två vrid på vevaxeln. På denna togs en cylle i taget, svårt det där med sex att få till det.

 Idag så plockade de alldeles nya Keihinförgasarna isär och tänka sig, de levereras med alldeles sprillans äkta japansk smuts i tomgångsmunstyckena.

 Brotschade upp dessa lite samt mätte upp dessa så alla är lika med mitt fina munstycksbrotsch och mätset, när dessa kom till min ägo var det faktiskt inte helt självklart var det var för något, kom med en massa andra grejer men dessa är numera älskade ägodelar. Nu både rena och storlek 45 istället för 40 och igensatta.

Plockade ihop och detta blev resultatet.