Veckans Babe

På grund av något så banalt som avlönat arbete måste ni tyvärr vänta till sena kvällen innan ni får tillgång till den utlovade rapporten om gårdagskvällens trevligheter. Uppfinner så länge den nya rubriken Veckans Babe, ett knep jag knyckt av "The original blogger". (Ni tror väl inte att det finns ett genuint intresse för fågelskådning? Nä: Hmm, fan, jag hinner egentligen inte blogga nått idag... Nått måste ju massan matas med..  Ähh, jag slänger in en pausfågel.) Min bonus (plast, styv, halv, extra välj det som känns politiskt korrekt) dotter såg sin chans till berömmelse här, men bloggar bestående av tjusiga tjugoåriga tjejer är ju ingen bristvara så in i det träsket beger jag mig inte. Iochförsig, bloggar med PÅKLÄDDA tjusiga tjugoåriga tjejer finns det väl inte många.. Nä. Det får bli Soya, en sann skönhet.

 Ödmjukt Sätermannen

Isracing

                                                  Så här såg det ut i gryningen.

28 mm kunde underrubriken varit här. Nu är det dock så att man inte utrustar isracingcyklarna med 28 mm långa dubb för att vara EXTREM! DÖDSFÖRAKTANDE! LIVSFARLIG! eller ens RESPEKTINGIVANDE! Dubben används helt enkelt för att anpassa cyklarna till det underlag de körs på, inget mer med det. Känns uttjatat det här med dubblängden, lite som om alla artiklar om dragracing hade vinklingen Å DÄCKEN ÄR HELT SLÄTA!

  En god vän, i det närmaste ointresserad av motorsport, yttrade när han såg ett isracingklipp: Som Speedway, fast med hår på pungen! Ett numer bevingat utryck som är mycket användbart när jag skall mobba de i bekantskapskretsen som hyllar runtruntkörningen på kolstybben, men också ett uttryck föga med sanningen överrensstämmande. Isracingen är förvisso sprungen ur en vinterorsakad  Rundbaneabstinens hos 30-talets motormän, men har definitivt en egen särart som gör den till något annat, mer och större än "vinterspeedway". Kylan, som förstärker ljudet o dofterna samtidigt som den biter dig i tårna, rävspelet mellan kämparna runt ovalen, farten, småleken och sammanhållningen hos publiken som nästan enbart består av entusiaster o näppeligen varken kreti eller pleti (tack kylan), mörkret, och en o annan bandyportfölj gör det hela till en upplevelse man har svårt att förstå hur man tidigare kunnat vara utan...

                                                 Så här ser ett bra heat ut idag.

Dagens tips: Ta er nu i kragen och pallra er iväg för att se någon tävling i vinter! Santa Cup tex, säsongens första stortävling som därför brukar deltagas av goda delar ur världseliten. Ok, deltävling ett uppe i Övik (för övrigt en mycket trevlig stad) är ju inte direkt runt hörnet för så många av er, men till Gävles del den 28/12 är det tusan inte längre än att det är mödan värt.

 Ps. Nu bär det iväg till en trivsamhetstillställning ni, om Gud vill o uppkopplingen håller, får en rapport om i morgon.

 Ödmjukt Sätermannen

Vilken ära! Ojojoj...

                           Fotpallen som används under kreerandet av inlägg.

Nonshine feat Sätermannen.

Språk, skrift och uttryck är sedan länge något som storeligen intresserar mig, och mina kunskaper däri är förvisso erkänt goda (på gränsen till brillianta) men att bli tillfrågad som gästbloggare i en av Sveriges mest läsvärda bloggar... Oj. Denna ära skall jag försöka bära / förvalta de närmsta dagarna då Thomas besöker halvön i Medelhavet för att hemföra ännu en anständig hoj. (Visst en av de ballare hitills, om man får tro den knapphändiga information som läckt ut). Eftersom jag mycket väl förstår att detta kan vara min väg till framgång, berömmelse, rikedom och erkännande har jag alls inte för avsikt att bränna detta tillfälle genom att söka genomföra något revolutionerande i denna en av webbens finare avkrokar under "The original blogger"s frånvaro. Men kanske nån liten trevare in på nya spår försöks, underrubrikens feat är som säkert de flesta känner till stulet främst från den moderna musikscenen. Feat, kort för featuring (medverkande) används titt som tätt när hippare och hoppare gästar varandra i musikaliska samarbeten. Å varför inte för en stund kliva ur den svarta T shirten med hojtryck, ta ett krafttag upp ur Creedence Clearwater/Bruce Springsteen träsket, släppa in lite samtid i öron och sinne genom att lyssna på något ur den fina floran av förortshiphop vi har här i landet. 

Labyrint, Syster sol, Kapten röd, Näääk mfl är nutid samtidigt som de tydligt tar avstamp i/hämtar sitt samhällsengagemang ur den progg och punkrörelse vi gamla stötar är uppvuxna i.  Dagens tips: Behåll dina rötter men se till att de finns där för att trädet ska växa.

Ödmjukt Sätermannen

Ciao

Något italienskt, gissa vad

Nu åks det till Gardasjöns strand, återkommer senare. Hoppas att gästkåsören kan vara till amuse.

Shopping

Generalimportören fick tji angående försäljning av insugsgummin, köpte från MC-Nyckeln istället. Av någon konstig anledning finns det gummin till Honda, Kawasaki och Yamaha men inte Suzuki men Z1000J passar lite, kommer få modda lite men med tanke på att prisskillnaden blev över 1000kr så finns det utrymme för lite extraarbete. Ventiltätningar och avgaspackningar kom med på samma beställning, även här är det lite konstigt då dessa säljs i tiopack vilket visserligen är en jämn siffra men högst ojämn i detta fall. Fyr- eller åttapack känns logiskt såvida man inte har en Megola, RCV211 eller en RC148 men de som har såna handlar nog inte från MC-Nyckeln. Insugsgummina kom med Kawasakis artikelnummer ingjutet, gissar att de är originaltillverkaren som har vulkat fram dessa med. Suzuki hade säkert en annan gummileverantör som inte släpper ut sina produkter till kreti och pleti och absolut inte till någon obskyr MC-demontering i Kolsva.

Notera på bilden att de passar nästan, kommer få såga upp hålen och kanske tillverka en habrovink eller åtta..
Imorgon ska min far och hans lille son åka till Italien för att kika på en särdeles salt knarr som eventuellt ska med hem till Finspång. Då jag inte bara är dryg utan även omtänksam så har en gästbloggare skakats fram under min frånvaro så att din saknad av dagliga uppdateringar ej ska infinna sig. Mitt mål detta år har att varje dag få in ett nytt inlägg, detta ger resultat då Nonshine nästan har fördubblat besöksantalet  och 5-6 dagars frånvaro denna webbens avkrok skulle säkert inbringa ett stort tapp.
Imorgon så kommer det en ny kåsör som säkerligen kommer ge nya insikter på små och stora frågor. Hoppas han inte är helt lysande, bara lagom.

Inte bara att smacka ihop hursomhelst

Två timmar tog det att få allt att snurra lätt och fint, fick polera kammarnas lagerytor, skava ur överfall och ett fick bytas. Hade tur på första försöket då det första överfallet som provades blev mycket bra, mindre än 5 hundradelars glapp. Att slipa ur så nockarna fick plats tog endast tio minuter. hittade även en ventilkåpa i svart, blir lite extrafränt med det, testanero.
Att bygga en standardsnurra är ganska lätt men en puffra som ska ge max kräver lite mer omsorg, lätt ska det snurra då all extra friktion är fartens fiende.

Dagens pippi

Nottaskrächo

Hittade denna kråkfågel i hönsburen, lyckligtvis så hittade den ut igen efter en stund.

Hårt motstånd

Tanken denna helg var att montera ihop toppen på bilden, exempelvis slipa plats för kammarna så de snurrar fritt trots en och en halv milli högre nockar. Även ventilkåpan behöver liknande modifiering och då en sådan skulle hämtas så visste jag från början att det finns olika sorter åtminstone fyra kanske fler, alla ser lika ut men skiljer sig på olika sätt. Självklart så ska den masserade toppen som ska användas ha den modellen som inte finns i hyllan, detta skulle kunna ha blivit ett stort problem men hittade slutligen rätt kåpa på en GS1000G som ej ännu har skrotats. Nästa grej blev att insugsgummin skulle plockas på och slipas in mot de nyportade kanalerna. Att ha en större MC-demontering är bra då saker ska hittas, i GS 1000 lådorna fanns inget användbart, nu startade en stor genomgång av alla märken och modeller som skulle kunna användas. Denna gång var det ej bra med en egen demontering, kammade noll, två timmar åt skogen. Ska nu försöka hitta nya men dessa är ej helt simpla att hitta men hoppas på att Suzuki har dem i sortimentet. Jobbigt att behöva handla nytt men även jag ska väl få känna på hur det känns att bli skinnad av en generalimportör någon gång. Resultatet av helgens meksessioner blev noll.

Agrikulturapparatur

Hittade manick på tomten, vad kan det vara.

Med lite färg och nytt konsistensfett i lagringarna så blir den som ny, om jag ny bara visste vad det är. Kan det vara en vält eller kanske en jättestor skottkärra.

Brumm Rudge

 Fortsätter på temat med osedvanligt fräna Rudgar, detta är den som är hårdast av alla. Om jag fick välja vilken som helst så skulle det nog bli en Brumm Rudge. Till skillnad från föregående twin så var denna framgångsrik, tror att den byggdes ca 1934-35 i Österrike.

Motorn och cykeln är Rudge men det som gör det är toppen och cylindern. Helradiell topp är väl egentligen ingen jättehit men om man fixar en TT9 Amal (?) till varje insugsventil börjar det likna något. Två stycken mindre förgasare borde vara bättre än en stor samt att det ser ju så spektakulärt fränt ut.
 Notera att topp och cylinder är i aluminium, detta var verkligen high tech 1935. Rudge hade det på Ulster 1939, Norton hade nog inte cylle i lättmetall heller 35.
På Husqvarnan hade Mannerstedt lyckats få dit grejor i elektron eller som det nu kallas magnesium i i motorn, vet ej om toppen är i alu eller magnesium men gissar på det förstnämna, på cylinderns påkrympta kylflänsar satsas på det sistnämnda. Där var fabriken vid Vätterns strand föregångare vilket de var många gånger men ändå så lyckades det inte i slutändan.