Marknad

I morgon ska Lasse och jag upp i ottan för att fara till Dalarna, Falun. Tycker inte om inomhusmarknader men med hjälp av vilseledande marknadsföring så lyckades de lura dit mig, trodde det skulle vara ute men det visade sig vara höstens marknad. När den poletten träffade trasmattan så hade vi roddat så mycket att beslut togs att planerna slutförs trots besvikelsen. Kommer säkert bli bra ändå.

Var är den där bävern

Då natur verkar ge mer kommentarer än fräna racermotorcyklar och framförallt bristen på dessa just nu så kör vi lite mer ett med naturen.
Är det någon som vet om en lokatt guppar med rumpan när den springer, om den gör det så var det en slik på vår tomt i förrgår, storlek stämde, rörelsemönster kändes ej igen av mig och svansföringen var hög. Det var även ganska mörkt så det var mest konturer som avslöjades. Om inte kissen struttar när den drar så var det säkert något annat blodtörstigt odjur som strök runt med ondskefulla avsikter.
Idag så kom det Domherrar på besök vilket gladde mig enormt, Bofink med men den har jag ingen relation till..
Nu på kvällen så var det så fint så en tur ner till Gisslarboån antogs, kastade lite med svirveln och lyssnade på kvällens ljud och mådde bra. Mitt största bekymmer var om en gädda skulle hugga men för att vara säker på att ingen större måste landas används ej tafs. Då kommer en bäver simmandes, stårandlös och blickstill länge och tittar på den innan den drar med ett rejält plask. En minut senare kommer den tillbaka, samma procedur med min imitation av en staty och gnagaren som simmar runt innan plasket kommer. Tredje gången struntar jag i om den är där eller inte och likaså struntar trädfällarn i mig. Står och kastar med spöt samtidigt som den simmar 10-15 meter ifrån mig, försöker träffa den med en spinnare men lyckas turligt nog inte. Då ringer telefonen, står och babblar i den, bävern bryr sig föga. Skygga djur de där bävrarna.
Ni som har lyssnat på Eddie Meduza känner igen rubriken, vem syftades den store skalden på när det språkades om Bävern.

Finn två fel

Drixton Hondans motor stannade innan i skulle rejsa på Karlskoga. Trodde att den skurit men det var inte så farligt, som tur var så gick den på tomgång när det behagade stanna.

Clio

Som Fleetwood sa så fanns det en i bättre skick på den stora annonssidan. 2.500 pix så blir man kung i villakvarteren. Skulle det finnas grannar som kan se när det klipps i Gisslarbo så skulle den inte längre vara till salu.

Utförsäljning

Skrotbilderna som lades ut av en stolt fotograf över verkar inte ha blommat väl ut. Är det bara jag som tycker detta är fint.

Idag så försvann min 500XT från min ägo, ångrar mig nästan redan. Lyckligtvis hamnade den hos en riktig motorman som säkerligen kommer framföra den med den ackuratess som den förtjänar. Man skulle kunna haft masor med XT Yammor för intresset var stort, särskilt från våra norska grannar som hellre vill ha en knarr med stil och finess än ny trist hoj.

Ett med naturen

Lågmilare

Folka i bäck

Monarped sport (?)

Saab 93

DKW 3-6, Volvo PV

Bra dag idag, Stella och Doris körde motorcykel så det sprätte om hjulen på morgonen, mest om Doris som provade klassikern att hålla stumt när det börjar gå överstyr. Bra skydd och bra hjälm gav bra utgång av den vurpan.

Senare på dagen då det hade jobbats färdig med vår skrot så snördes kängorna på samt finkameran hängdes på axeln, snabb färd mot grannen Vesa som skulle visa var det finns en pappdeka i skogen, eller i alla fall fanns för 10-15 år sedan. Vi virrade runt i en skog tätare än Wallenberg men Vesa som är en bra karl hittade till slut fram. Minnet var dock inte så gott, det fanns ca 5 bilar samt annat löst skrot. Efter att ha betraktat och förevigat skönheterna så knata vi vidare. Vid en murken lada som nog ingen varit inne i på denna sida om millenieskiftet så hittades mer godsaker. Bland cyklar och annat bråte glänste en Monarped sport, ska nog bärga den snarast taket på kyffet började lysa med sin frånvaro. Folkvagnen hittades sedan i ett dike. Att göra expeditioner som denna är en lisa för själen, just nu är det perfekt då snön är borta och det gröna likaså. Snart syns inget. Nästa vecka ska vi leta reda på en elefantmödis samt en nergrävd Porsche 356.

Knarrdag

Idag har det körts XT 500 och CB350. Den förstnämnda har sällsynt stor dos med körglädje, det går inte fort men det är grymt kul, om inte trajan dyker upp så behålls den nog. Hondan startade utan ett allt för tröttsamt kickande, gick först på ena cyllen innan den bestämde sig för båda, efter det så la den första av för att sedan fortsätta på den andra. Ska kolla lite förgasare och brytare på den sen kommer den säkerligen gå fint. Inte samma glädje i körandet som Yamahan men med puffra som funkar kommer nog smilgroparna fram. Slutligen hämtade jag ungarna med Sexopeden, den gör inte bara mig glad, omgivning verkar uppskatta den enormt med.

Stämningsbild

Om jag någon gång har haft en drömhoj så måste det vara Todd Hennings Honda. Vissa drömmar är bättre att inte uppfylla men nån gång ska jag få fason på´n.

Bästisar

Yosef berättade att fasta nycklar med spärrfunktion var med hans egna ord en revolution i en mekanikers värld. Detta var för ett par år sedan och min åsikt var att de var för klumpiga för att vara bra. Sen hittade jag raringarna på bilden, smidiga med med möjlighet att vinklera ringdelen, även möjligheten att ändra riktning är bortskalad, man vänder på nyckeln. Kan rekomendera dessa starkt och kraftfullt. Pris ca 300kr men det plockar man hem på sparad tid samt oförbrukade svordomar. Pris ihop med en Nonshinetröja 360 kr.

Wheeler Dealer

Tips till er som bor nära stan. Wheeler dealern Kjelle säljer ut begagnade däck för 100 kr styck oavsett dimension, montering och balansering av detsamma 100 spänn till. Däcken är bra annars skulle de inte ha sparats. Skynda er då detta är ett mycket temporärt tillfälle innan flytt. Vi som bor på bystan är också välkomna, för er som inte har träffat Kjelle så ta chansen, han trestjärnig, värd en resa. Se länk för mer info http://www.youtube.com/watch?v=XqFJYVgDBtQ

XT500 1981

Den Yamaha XT 500 som var tänkt att användas för att inspektera egendomen med får stryka på foten då en annan mer erfaren femhundra kommer ta dess plats snart. Säljer den nu för 17500kr, nyservad, nya däck, ny kedja, nytt batteri och går mycket bra. Detta är den XT som är mest eftertraktad med aluminiumtank, miltalet ca 1900 mil. Helt original med avgassystemet i behåll, bakskärmen är dock rostig. Obesiktad men det ska ej vara något problem, jag fixar i så fall det, inte prövningen men eventuellt dolt fel.

Type 1

Trefemtion har en lattjo brytarkåpa, är kanske sån på alla men kan inte påminna mig om att det brukar vara text inknackat i plåten. Trodde förövrigt i min enfald att min lätt maskerade försäljningstext skulle ge min Nokia batterislut av alla hugade intressenters köpvilliga samtal, så fel jag hade.

Sving it

Lasse var här och tog en liten minisemester, passade samtidigt på att störa Gisslarboåns gäddor vilket gick sådär. Två stycken togs upp och lades varsamt tillbaka, ingen större än 8 kg.
I Lasses bil på vägen hem låg svingen till Tallisen inpackad, nästa destination bli ISR i Tumba för förlängning. Detta ska förhoppningsvis få den att börja sladda ut ur svängarna istället för att gå på bakhjulet. Just att den hjular istället för att släppa vid fullt påslag är inget som passar mig, om det skulle komma med på en bild skulle det se fränt ut med nerlägg och framhjulet i luften men det känns inte så fränt, okontrollerat är en bättre beskrivning. Nästa gång du ser en bild eller filmsnutt på en riktig racerförare som kranar på ut ur en böj med framhjulet i luften och cykeln lutandes i 30-40 grader så ha beundran, det är inte enkelt. Stoner lägger utöver det sen på en rejäl breddsladd men han är inte som andra, läste ett citat som löd ungefär: det kommer alltid finnas någon som är snabbare än dig, såvida du inte heter Casey Stoner.
Längre sving kommer även lösa andra problem hoppas jag, bromsning kommer bli bättre med tyngdpunkten förflyttad bakåt, startning blir enklare och annat med hoppas jag. Cykeln kommer få en hjulbas på ca 1300mm istället för 1225mm som idag. 50cc racern som lill-Klas dominerar med är 1330mm som jämförelse.

Honda CB350 1969

Fick leverans på en CB350 idag, köpte den osett på telefon. Tanken var att skrota den men det går junte, får nog ringa Nisse och beställa kam så att det blir klang och jubel i 2-1 Dominatorsystemet. Kan även sälja den vidare om du känner ett behov av att skaffa dig ett liv med nytt innehåll. Ska fungera, gaswiren har kärvat ihop samt en förgasare är det knas med, fixar man det, tar bort pakethållaren, på med engelskt TT-styre, bälgar på gaffeln, bort med körriktningsvisarna och nån annan justering så har man en salt knarr.

Bakker

Den här fick jag nys på för ett tag sedan, fick även ett pris men det visade sig inte stämma då jag efter mycket funderande bestämde mig. Priset var ungefär vad den enligt mig var värd då den är rejält risig och kommer kräva omnickling mm innan det blir en frän och fräsig hoj. Har redan en ram som behöver nicklas om från samma rambyggare och det har satt stopp för de flesta planer gällande den. Säljaren ville hursomhelst ha mer betalt så det blev inget.

60 dagar

Tiden går fort när man har roligt, och annars med.
Toppen till Drixtonen är klar och redo för hämtning hos Bohlin. Jag hoppas att det kommer göra susen och plocka in ett par pållar till i den annars lite loja puffran. Utöver det så ska cykeln lättas igen, har en gaffel som lättades för ett flertal år sedan som ska provas. Sålde den till Pentti för ett par år sedan men den kom tillbaka då den inte var bra nog, kommer nog vara bra nog åt mig. Nytt bakhjul kommer banta bort 1-2 kg, det hjulet är nästan klart. Hade lite mer planer men kommer nog satsa på att få ihop en fungerande snabb motorcykel och inte en supersnabb som blir klar i höst. Ny tändning kommer kanske dit, kanske inte, måste lösa varvtalsbegränsningen på magnettändningen först innan den kommer monteras. Utöver detta många fler pryttlar som nog får bero just nu.
Tallisen hade det ännu större planer för men jag ska nog börja med att laga växelreglaget och byta däck. Om två månader är det race i Finland, tanken är att vinna i alla fall något löp.

Kedja

Ännu en bild från Dragraceverkstan. 800 hkr och en halv meter brett slicks kräva dessa länkar. Fick mig berättat att då kedjan var så tung arbetades det hårt för att hålla ner drevstorleken, gyrokrafterna som kättingen utvecklade påverkade köregenskaperna kraftigt. Olika sporter har olika problem, inom golfen så är det jobbigt med gräsfläckar på chinosarna, fotbollsspelarna måste lära sig att filma bättre, skidåkarna chartrar privatflyg för att slippa vara med vanligt folk och Charley Karling blir svettig på överläppen då kedjans gyrokrafter gör knarren svårstyrd i farter över 350 km i timmen, det har han dock löst med mustasch.

Allegro

Fönsterputsen som vi har till försäljning har begåvats med en bild på en Allegro så att man ska veta att den duger även till de exklusivaste av bilar. Kommer ihåg att Nisse längst bort på gatan som jag växte upp på hade en beige, innan dess hade han en mörkchokladbrun Leyland Princess. Den mannen måste ha haft anglosaxisk böjning då han även hade en fru som hette Märy vilket trots stavningen ljudar brittiskt. Bilmodellen Allegro var av typen "om vi inte har kört hela engelska motorindustrin i botten så kommer denna säkerligen fixa det", fyrkantig ratt och gasfjädring var en del av trixen för undvikande av försäljningssuccé. Idag skulle en dock vara välkommen på min gårdsplan, bara att se en överlevare skulle muntra upp kraftigt.

Lyxvarianten Vanden Plas, tänk om en fabrik idag skulle komma på en slik idé, exempelvis ta en Daewoo Matiz eller liknade och döpa om den till Chevrolet.

Saxat från Wikipedia

Sedan British Leyland lagt ned försökte Innocenti även sälja Allegron under namnet Innocenti Regent i dess ställe. De tilltänkta kunderna tog sig en snabb titt på bilen, skrattade gott och gick sedan och köpte en Fiat istället.

Tips från coachen. Fönsterputs är förutom det uppenbara väldigt bra att använda när däck ska monteras, används av en del ända upp på VM-nivå.

Hårdaste hojen

Den här dök upp på Blocket igår, 1000cc JAP med dubbla BTH i vinkel. Är kanske inte äkta HVA racer men vad gör det, om min plånbok var så bestyckad att 150.000 kr skulle kunna avvaras bara därför att så skulle den vara hemma redan. Tänk att skjutsa ner Doris till dagiset i Kolsva med denna, då skulle hon få killar. Många annonser har lästs på nämnda sida genom tiderna och av alla som har betittats så kan det inte mig påminnas om att en hårdare maskin än denna Husqvarna har annonserats ut. Kan inte ens komma på en hårigare manick, skulle väl vara den där stödhjulingen med kompressorsexan från båtmotorfabriken som tidigare nämnts på dessa sidor, fast den var ful.

Volvo BM

I min jakt på delar så hittar jag annat när det letas på skullen. Denna lantbrukstidning från 1955 fann jag när egentligen en Yamaha XV750 sadel var målet. I texten så berättas det att ca 60-70 kg per hästkraft är idealiskt hör och häpna om inte avbildad Volvo har det förhållandet. En del tycker att ca 100 kg är bättre men då fixas det lätt med vätska i ringarna och vikter. Ryssarna sägs att ha kopierat BMW när de byggde sina knarrar men de nöjde sig inte med det utan tjuvläste säkerligen även de med diplomatpost skickade Lantbruksbladen för att hitta det idealiska vikt/effektförhållandet. Hittade sen sadeln.

Hand bent 4-1

Alla har vi våra böjelser, dessa böjar får portförbättraren Matte Bohlin att gå igång så det vattnas i ögongiporna. Yoshimuras titansystem till tidig GSX750R, handbockat av äkta japan och sedan ihopsvetsat av en geisha. Vikten på systemet är så låg att om det kastas upp i luften singlar det sakta ner. Kolla gärna på www.mattebusa.se för info om vad som bör förbättras om man har exempelvis en slö Hayabusa eller en rasslig CB450 som undertecknad.

Avondags

Ska snart beställa Avon racerdäck. Priserna är vad de är, vi säljer dessa för samma som vi betalar dem för. Fundera inte så länge då även Pro Imp som vi handlar av inte heller vill ha och därmed inte har större lager då även de verkar sälja dem med dålig avans. Det verkar som att det endast är manufaktörn som gör deg på dessa.

Ryssracer

Sug i er Sovjetister. Säkerligen den mest driftsäkra och snabba ryssboxern som manufakterats.

Ramverk

Orangeramen var bestyckad med en RD 350 YPVS när den införskaffades via en annons i gula tidningen för tio år sedan. Fungerande motorcykel 3000kr, i stort sett allt utan motor, elsystem, gaffel och ramnummer var TZ, reggad som gathoj därav identitetsbytet. Vet ej exakt årsmodell men tror att det är en 1979 då den har ett flertal sprickor och det är en åkomma som de annars utmärkta G-modellerna lider av. Spondon, Maxton, Bakker mfl hade ett fint år 1979, de flesta ville ha en annan ram.
Silverramen bakom är också en TZ som har varit i trafik fast med en RD400 motor. TZA eller TZB, köpt på Tradera för tre-fyra år sedan. I auktionen var det inget nämnt mer än att det var en caferacer med nämnda RD motor, reagerade på tankens form och efter noggrann syning av ram och sving chansade jag. Fick åka till Norge och hämta den och inte var den speciellt billig heller. Å andra sidan så är det inte så lätt att hitta TZor så vid tillfälle så får man slå till. TZA-B är trumbromsmodellen och en av de ballaste hojarna som tillverkats i större serie. Hjulen fanns dock inte kvar.

Mono ?

Har roat mig med att denna kväll försöka plocka isär en Ducatimotor i dess beståndsdelar. Har inte tittat på någon sån häringa knota förut och det är lite intressant och ibland mycket fint att titta på. Egna lösningar på mycket, modellen är en ST4, typ slö 996a. Det finns en dansk monoracer med en lite modernare 1098 eller om det var 1198 som har uppbyggnad som på bilden. Den bakre cylindern är ersatt med en vippa som staken jobbar mot lika som den mono som Ducati själva byggde på nittiotalet. Kommer ihåg en text om hur den var uppbyggd och för att uppnå perfekt balans så borde vippan vara oändlig för att simulera den saknade kolven. Ducatis mått på oändligheten var ca 120mm.

Ovanligt klena ventilfjädrar i denna puffra, behövs väl inte mer då det är fyrventilat eller så varvar den inget, ST4 är touringmodellen.

Här var det torrt, skramlar så där fränt som bara en slik koppling gör. Är oljud för de som inte förstår bättre men musik för racermotordiggare.

Läsvärt

http://albinracing.blogg.se
Välskriven och väluppdaterad, kika själv.

Knas?

Nattade ungarna och läste nya MCM. Det byggs ram i ett reportage med en sving som ser frän ut, undrar hur fränt det kommer kännas när man har droppat i första polletten och gjort en start med fart. Det är förövrigt andra cykeln med hög mediaprofil på kort tid som har svinglagringen under kedjan. Har funderat mycket på detta då jag hade en viss inblandning i den andra knarren vid tillverkning av diverse lagringar. Enligt mig går det ej att ha det så, får se om jag blir motbevisad.

En ska bort

Liten ledtråd till föregående inlägg.

Välkommen hem

När man kör ut ur Kolsva mot Gisslarbo så vet man att det börjar bli Nonshineland

Veckans tank / dekal

Burt Munro köpte sin Indian 1920 och ca 80 år senare gjordes en film om honom och den hojen. Om Erik Alm från Sifferbo Duvnäs i Gagnefs socken har det mig veterligen aldrig gjorts någon rulle. Undrar varför.

Snottar lite från Urbans blogg men bara till hälften, finns visserligen en dekal men är lite svår att se men Indian har texten varit då den var komplett.

Guzi med radfyra

Man tror man har bra koll på det där med motorcyklar, så hittar man mitt i allt en fyrcylindrig Moto Guzzi till salu, såna finns väl inte. Inget jag ska köpa dock men här var de nog lite vilse i Mondello del Lario, 231 cc och den typiska där Giaguarodesignen som även fanns på olika Ducati med raka linjer och skarpa veck. Det som blev så lyckat på Golf typ 1 blev enligt mig lika misslyckat på en knarr. Notera att jag inte har en aning om vem som höll i pennan när denna skisserades, inspirationen kan dock lätt spåras.