Bromsa tiden

Klockan eller i alla fall delar av den har suttit på en Tech3 Yamaha om minnet stämmer, då kunde den bromsa både tid och rum för så känns det nog då en M1 Yamaha på fullt ska hejdas från en sanslös hastighet på en sträcka som är alldeles för kort innan kurvan tas med en fart och ackuratess som vi andra dödliga inte kan förstå och om vi försökte skulle det inte sluta bra.
Uret sitter på väggen i köket hos en kamrat som denna kväll ringde till mig i ett sista desperat försök att försöka förstå varför hans Kawasaki inte gick, gav honom ett par råd som alla visade sig vara fel. Det rätta hade jag inte ens vågat ge honom även om det vetats då det var lite väl enkelt. Glad var han dock ändå när det berättades oavsett fel då knarren gick igen.
Det är en skön känsla det där då felet hittas efter mycket om och men, värre när felet hittas och en faktiskt inte vet vad det var. Har haft ett sånt fel på Pecketten flera gånger som gäckat men nu vill jag i alla fall tro att vetskap om det finns, lyckades fixa det direkt sista gången..

Bästa blaskan ?

 Har fått Hondaklubbens magasin i brevlådan och är imponerad. Fina bilder och fina reportage för oss som gillar Classic Racing samt gamla motorcyklar om än bara Honda, det mer än vi kan begära.

Två uppslag med Robert och Johan som började med racingen i mogen ålder för ett par år sedan och har på ett föredömligt vis kört både fort och förgyllt depålivet med sina personer. De är förövrigt även sponsorer åt MCHK Racings verksamhet med sin firma KAR Design vilket är en bra sak.

Hela tre uppslag ägnas sedan åt sjufemtigutten Leif Christiansen som säkert även han förgyller mångas vardag fast det vet jag inte då vi knappt har talats. Han är dock säkert en hygglig karl hursomhelst då ingen i min närhet någonsin yrkat på annat.

Även Spinnin Wheels kunder får komma till tals med vad de har handlat hos oss, en av bilderna har tagits av er bloggare, gissa vilken.
Tycker att det är otroligt bra att få ihop en tidning som denna på 48 sidor utan att det finns en betald redaktör utan mer är ett fritidsintresse, Peter Lundin och hans kollegor som skriver och plåtar ska all beröm de kan få, det förtjänar de.

Jakten är över

 Har till sist och slutligen äntligen fått fatt på rumpstödet till Watz-ISRn som gäckat mig länge nu. Har nog frågat 5-6 olika om var den är och ingen har vetat, spåren har lett åt ett håll eller annat men inget gav resultat. Upprepade hela frågeprocessen en gång till utan framgång, samma människor tillfrågades en andra gång men minnet var blekt. Nu visste ju jag att den måste finnas då den har fotograferat av mig för ett sjutal år sedan och då ingen sålt eller slängt den så borde den komma fram förr eller senare och det gjorde den till slut.
Original oanvänd kuts från tiden då cykeln var ny, antagligen gjuten som reserv till just min knarr. Glädje i Gisslarbo.

2 eller 3 rätt, 1 fel

Nyfikenheten tog överhand, Husan som handlades för ett tiotal dagar sedan behövde kollas lite på. Har tidigare konstaterat att motorn snurrar ungefär 300 grader så misstankar om fel fanns och då jag inte bara är dryg utan även skrytsam så gissade jag rätt såklart. Bilden visar att det finns ett uppenbart fel samt ett likaså uppenbart rätt, om portningen är rätt eller fel återstår att se, kommer se olika ut då jag är klar hursomhelst men det kan funka med det som är gjort ändå som start, analys senare får avgöra.
Det sista rättet kom med anhängare nummer 50 som välkomnas, var uppe i 53 stycken men något hände och Blogger rensade bort lite bland dessa hos mig och även andra mer framstående bloggar på webbens framsida.

Veckans brallis

Taru Rinne började som Gocartförare där hon under vissa år var bäst i Finland och med tanke på motståndet runt henne på banan så är det imponerande. Mika Häkkinen, Mika Salo, JJ Lehto med flera fick känna på tjejspö oftare än de ville. Efter en kontrovers med det finska bilportsförbundet gick hon över till motorcykel och lämnade de blivande formel 1 förarna i fred på fyrhjulsfronten.
Var nästan lika snabb på knarr och fick snabbt börja köra VM i Team Rumi och var den första kvinnan som tog VM-poäng. (Team Rumi vann förövrigt Superbike VM både 1988 och 1989.) Var enligt hörsägen lite väl tuff för sitt eget bästa och vurpade ofta, för ofta och det brukar inte vara en bra grej. Såg henne själv 1987 på GPt i Anderstorp men minns inte hur det gick, vet heller inte hur det gick för henne senare i livet men har hört lite olika versioner, de flesta inte bra. Hoppas det bara var illvilliga rykten och att Taru ( saga på finska tror jag) mår bra och lever lycklig var hon nu är.
Snygg var hon också.

Racetankar

Filosofiska stunden

Morgonens löprunda fick som vanligt de vardagliga grubblerierna att dunsta. De mer självgående tankarna kom att snurra kring racing, hörde igår av en bekant kille att han skall till Tyskland till våren för ett stadslopp, var nog där tankarna tog avstamp.
 Om man skulle försöka komma igång själv? Om man skulle gå en licenskurs? Igen. Har ju gjort det en gång men det ledde inte till någon omedelbar karriär... Kanske den finfina Nestorn skulle luftas? Men 500 är väl inte riktigt nybörjarklassen? Men för att ha kul går det naturligtvis att börja var som helst... Å den där race hojen som står i mors garage? Inte någon vinnarcykel längre, om den nånsin varit det, men en bra cykeln som med en bra chaufför kan nå en bra placering än. Kanske jag skulle låna ut den till en bra chaufför jag känner, en bra chaufför som snackat om den klassen i fler år nu? Lite onödigt att grejer bara står och inte gläder någon... Eller skulle jag köra mono själv.?.
 En modernhoj, typ Daytonan jag nyss sålde vore å andra sidan ett mycket enklare sätt att komma igång, den lirar ju i nyaste Classic klassen nu... Nestorn (Norton Featherbed/ESO) skulle man kanske kunna köra Mono med? Då fick man ju åka på slicks, det är schysst. Å hänga på värre bromsar, å lite mer kubik å...
 Å min läckra sidvagnshoj? Borde man inte få tummen ur å plocka ihop den? Vet var det finns en lämplig morot till salu. Fast förstås, samme man sitter också på en Tomten JAP, hur läckert vore inte det? Men vad ska jag göra med motorn som satt i? Bara för att en gammal SprinterJAP inte är det enklaste/smartaste för en amatör att hålla liv i kan man ju inte släppa en sån om man väl har den... Eller? Vet förstås var det står ett gammalt Ischassie, Ishojar kan man inte få för många av, borde nog faktiskt köpa nån till. (Å sen kanske testa att köra någon också...). Men då skulle det å andra sidan bli än fler projekt samlade i min närhet, har ju redan nu lite svårt att få ihop det jag har på gång...

 På gång?

 Kanske man skulle inse att man börjar bli till åren och samlare som sitter på bitar andra skulle vilja få lös är väl snart det enda man fortfarande kan bli? Nä! Fan, än är det inte för sent att komma igång och leka med nått! Kanske man skulle börja med att anmäla sig till det som sägs bli Vargolles sista sladdskola? Säkert kunde man lära sig användbara saker om motorcykelkörning över lag? Å hänga med en levande legend, vore inte det ett minne... Fast, gå Vargolles skola mest för att kunna gagga om att man hängt med en legend... Är inte det sånt gamla samlargubbar gör?
 Sätta fart å bygga ihop nått fränt, snarast, är det enda rätta. Ska kanske skaffa lite fler bitar först bara... Å komma på vad jag skall bygga... Eller använda nått jag redan har för att inte dra på mig ännu mer... Eller...

 Ödmjukt

Oljekärl Bellypan Båt

Har nu fått hem de oljekärl som ska placeras under motorn på alla cyklar som ska ut på en bana för få vara med i år. Ny regel för i år för oss som kör Classic Racing, en del tycker att det är en skitregel som bara ställer till besvär och andra som exempelvis har brutit nacken på grund av andras oljespill tycker det är bra men ändock sent påkommet.

Har fått hem 4 olika modeller sammanlagt 20 stycken båtar, se bilder. Pris 750 kr styck. 

Det skulle varit med en femte modell för större cyklar men den blev inte så lyckad enligt Spike gällande markfrigång men det kommer tids nog.

 Båt 1

 Båt 2

 Båt 3

Båt 4

Båt 1

Designad för Manx, passar till många encylindriga motorcyklar

Båt 2

Lite bredare och längre än båt 1 , lämplig för twins.

Båt 3

Gjord för Ducati Pantah

Båt4

Lite större, kommer har en sån i modifierat skicka på den BSA Rob North som Spinnin Wheel kommer tävla med 2016

Måtten är tagna på bredaste stället och längden lika så.
Bilda kö eller ännu bättre ring eller skicka beställning, ni som redan har gjort det kommer få leverans nästa vecka.

Snyggt så det stör

En god vän skickade denna bild till mig, har sett den en gång förut i en tidning men vet inte mycket om den, tror att ramen är fransk, motorn är säkerligen en GS1000. Har sökt lite om cykeln men inte fått svar, vem vet mer.
Det som slår mig när det har detaljstuderats är hur snygg den är och hur snyggt detaljer är utförda. Även lacken är föredömlig samt att Mercan bakom har samma kulörer vilket torde skvallra om att det fanns lite kapital bakom detta styre.
Undrar om den var lika snabb som den ser ut, var finns den idag, om du vet berätta endast det för mig.

Hej hopp

Har lurat ut hur den första eller kanske andra Rudgen som ska byggas ska bli. När den är klar så ska mina barn, min fru, mina få vänner och kanske jycken lägga sig ner och se allmänt avslappnade ut. Sen ska den nybyggda 1935 Competition Ulstern startas av mig med en bestämd kick, varvas lite, sportmössan justeras, i med första växeln, rivstart, tvåan, trean, kanske fyran innan luftfärden kommer som företas över den samlade till synes likgiltiga skaran av folk och eventuellt en hund. Det kommer bli fränt och minnesvärt för alla inblandade.
Blir en bra knarr bra på isen också.

MGB GT 1967

 Har blivit med en MG som vi inte vill ha, bilen lackades av en av de bästa lackerarna i riket redan 1994 men kom aldrig ihop efter lack. Den är till största del komplett men det saknas någon list eller annan krombit till bilen, det dyraste som inte finns är fram och bakruta som är borta.

 Motorn gick bra för tjugo år sedan och då ordnades även bromsar och annat smått här och där. Under lagringen som varit i torra garage så kanske vissa gummin och annat hårdnat men det kommer inte bli en smutsig historia att byta dessa grejor. Rost finns heller inte, tror inte ens spackel har använts då jag själv såg hur den tennades innan lack. De flesta listerna är nya.
Angående lacken så har det tråkigt nog blivit en buckla på höger bakskärm någon gång under de senaste åren, ryktet säger att en A-Ford var inblandad.

Priset på bilen är 39 000 kr och det är nog billigare än om du skulle få ett renoveringsobjekt gratis, mer pengar än så kostar det att komma så långt som detta kom innan stopp.